به گزارش «دنیای اقتصاد»، رضا اکبری، سرپرست سازمان راهداری و حمل ونقل جادهای در همایش ملی و نمایشگاه قیر، آسفالت و ماشینآلات با بیان اینکه اولویت اول و اصلی ما در سازمان راهداری تخصیص بهینه به کیفیسازی پروژهها است، اظهار کرد: خوشبختانه در برنامه هفتم چند برنامه خوب برای افزایش توان منابع نگهداری از راهها آمده که در تلاش هستیم از این احکام استفاده کنیم.
وی با تاکید بر ضرورت محاسبات استهلاک جادهها گفت: محاسبات استهلاک کامیونهای باری روی جادهها انجام شده است و باید از عوارض حمل بار و بارنامه، درآمد متناسبی برای نگهداری از جادهها داشته باشیم که تاکنون این محاسبات انجام نشده است. سرپرست سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای با بیان اینکه روسازی استاندارد برای نگهداری جادهها به صورت دقیق به دست آمده و به ازای یک کیلومتر پیمایش هزارو ۵٢تومان هزینه استهلاک حساب شده است، ادامه داد: سال ١۴٠٢ حدود ۴٠ همت استهلاک محاسبه شده است، اما پولی که برای آسفالت جادهها در اختیار داشتیم ١۵همت بود. طبق محاسبات انجام شده برای ١۴٠٢ و ١۴٠٣ حدود ۶٣ همت کسری و استهلاک باقیمانده داریم.
اکبری افزود: با وضعیت نگرانکننده در جادههای کشور مواجه هستیم و محاسبات دقیق این است که در نقطهای گیر کردهایم و درجا میزنیم و اگر به دادمان نرسند، وضعیت جادههای کشور بسیار بد میشود. هر کاری که میتوانستیم در تئوریها انجام دادیم، اما وضعیت مالی بسیار بد است. وی گفت: در حال حاضر روی آییننامه اجرایی احکام برنامه کار میکنیم تا منابع را در بخش روکش جاده به دو برابر افزایش دهد.
تامین حدود ۶٠ درصد قیر مورد نیاز پروژههای راهسازی از شرکتهای قیرساز بخش خصوصی
در حال حال حدود ٦٠درصد قیر مورد نیاز راهسازی از شرکتهای قیرساز بخشخصوصی تامین میشود. محمدرضا کدخدازاده، معاون ساخت و توسعه راههای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با اعلام این مطلب گفت: بحث مشارکت بخشخصوصی در بخث قیرسازی حائز اهمیت است. در ابتدا دشوار بود که شرکتهای پیمانکاری را به سمت استفاده از این شرکتهای خصوصی ترغیب کنیم. اما با پیگیریهای صورت گرفته اکنون از بیش از ٦٠ کارخانه قیر بخشخصوصی بازدید شده و گواهینامه کیفیت دریافت کردهاند.
وی با تاکید بر ورود فناورهای نوین به صنعت راهسازی گفت: با جلساتی که با شرکتهای دانشبنیان داشتیم توانستیم آسفالت گوگردی و پلیمری را بگنجانیم و در جاهای مختلف به صورت پایلوت در حال انجام است. کالیبره کردن کارخانههای تولید قیر صورت گرفته و بر این اساس دقت در ساخت آسفالت، استفاده از قیر و نوسازی ماشین آلات مورد تاکید قرار دارد. کدخدازاده، تاکید کرد: حدود ۹۰ درصد بار و مسافر کشور روی جاده حمل میشود. از این رو هم طول راهها و هم کیفیت آن حائز ارزش است. فناوریهای نوین برای ارتقای کیفیت آسفالت مهم است. وی افزود: نزدیک به ٣هزار میلیارد از محل قیرهای تهاتری و در اصل حدود ٤٣٠هزار تن قیر برای ساخت آزادراهها، بزرگراهها و راههای اصلی در اختیار شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور قرار گرفته است.
