به گزارش گروه آنلاین روزنامه دنیای اقتصاد، روز گذشته نامه‌ای به امضای معاون وزیر راه و شهرسازی در «دنیای‌اقتصاد» به چاپ رسید که براساس «هشدارهای سید کمال هادیانفر درباره عواقب ترافیکی ساخت تونل شهید متوسلیان»، مشخص شد «اولویت تهران در حال حاضر تامین فوری ۵۰۰۰ دستگاه اتوبوس درونشهری برای احیای توان حمل و نقل عمومی است، نه ساخت تونل برای خودروهای شخصی».
خبر ایست وزارت راه‌شهرسازی به شهردار تهران/ «تونل ۴۰ هزار میلیارد تومانی» چه تهدیدی برای تهرانی‌ها دارد؟ را
معاون وزیر راه و شهرسازی از وزارت کشور خواسته بود «جلوی ساخت تونلی که ۴۰ هزار میلیارد تومان ارزش ساخت آن را برآورد کرده بود، گرفته شود».
با این حال صبح امروز علیرضا زاکانی شهردار تهران به این موضوع به نوعی واکنش نشان داد و گفت: تونل ۹ کیلومتری شهید متوسلیان که از میدان سپاه تا آزادگان است، اگر شروع به کار شود بخش عمده‌ای از گره ترافیکی تهران را حل می‌کند.
به گزارش گروه آنلاین روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، در همه سال‌های گذشته دور تا کنون، بودجه شهر با اولویت توسعه بزرگراه و معابر خودرویی هزینه شده است.
این در حالی است که به اعتقاد کارشناسان شهری، «شهر دوستدار شهروندان» شهری است که نبض حمل و نقل عمومی در آن، به مراتب بهتر از ترافیک خودروهای شخصی کار کند.
در سال‌های اخیر تجربه تهرانی‌ها نشان داد، هر میزان بزرگراه ساخته شود، «تردد روان نمی‌شود» چون معابر بیشتر به معنای «تحریک بیشتر به استفاده از خودرو» است که البته تبعات آن، «اختصاص بودجه کمتر برای مترو و اتوبوسرانی» است.
